ВИТТЕ СЕРГЕЙ ЮЛЬЕВИЧ
Опубликовано: 28.05.2017
(1849-1915) российский государственный деятель
Граф С.Ю.Витте оставил заметный след в истории государства Российского. Его деятельность пришлась как раз на тот период, когда в России начали складываться капиталистические отношения. Витте оказался на своем месте, так как в его характере успешно сочетались качества крупного организатора промышленности, хватка предпринимателя и изворотливость опытного придворного.
1905 год. Сергей Витте "Исторические хроники" Сто полнометражных фильмов о истории России.
Витте родился в Тифлисе в семье крупного правительственного чиновника. Его отец был директором департамента государственных имуществ. Мать происходила из семьи известного генерала и писателя А.Фадеева.
Казалось, благосостояние и связи семьи открывали Сергею и его брату блестящие перспективы. Но в 1857 году неожиданно умирает отец, и почти все семейное состояние уходит на выплату его многочисленных долгов.Семью выручил наместник на Кавказе, который предоставил сыновьям Витте стипендию для обучения в Новороссийском университете.
Витте заканчивает физико-математическое отделение естественного факультета. После блестящей защиты магистерской диссертации ему предложили остаться для подготовки к получению профессорского звания. Но, помнению семьи, дворянину не следовало делать научную карьеру, поэтому Сергей выбирает другой путь.
Он становится секретарем одесского губернатора графа Коцебу. Пребывание в канцелярии Витте использует для завязывания необходимых связей и уже через несколько месяцев становится доверенным лицом министра путей сообщения графа В.Бобринского.
Витте очень быстро включился в работу и за короткое время хорошо изучил систему работы железнодорожного транспорта. В течение шести месяцев он работал наразных станциях в качестве помощника и начальника станции, контролера и диспетчера движения. Как раз вэто время он собирает материал для своих первых трудовпо организации работы железных дорог. Одним из первых Витте понял, что железнодорожные тарифы являются весьма удобным инструментом для извлечения прибыли и стимулирования развития железнодорожного транспорта.